Porównywarka modeli
Zestaw do 3 chińskich modeli obok siebie: cena, Euro NCAP, zasięg, moc, bateria, wymiary i ładowanie.
Możesz dodać jeszcze 2 z 3 modeli.
| Cecha | IM Motors L7 |
|---|---|
| Napęd i osiągi | |
| Nadwozie | Sedan |
| Napęd | EV |
| Produkcja | od 2022 |
| Moc maksymalna | 250 kW (340 KM) |
| 0–100 km/h | 5 s |
| Prędkość maks. | 200 km/h |
| Napęd na osie | Tylni |
| Zasięg (WLTP) | 590 km |
| Bateria | 90 kWh |
| Ładowanie | |
| Ładowanie DC | do 200 kW |
| Ładowanie AC | do 11 kW |
| Wymiary i pojemności | |
| Długość | 5,10 m |
| Szerokość | 1,96 m |
| Wysokość | 1,49 m |
| Rozstaw osi | 3,10 m |
| Bagażnik | 400 l |
Zasięg wg normy WLTP dla wersji podstawowej na rynku polskim. Dane katalogowe producentów. Pusta komórka oznacza brak danych.
Baza modeliWyniki Euro NCAPModele IM Motors
Inne pojedynki
| Leapmotor B05 vs BYD Dolphin | Kompaktowe EV, 115–150 tys. zł |
| Leapmotor T03 vs Dongfeng Box | Miejskie EV, ok. 90 tys. zł |
| Omoda E5 vs BYD Atto 3 | Elektryczne SUV-y, 140–180 tys. zł |
| Leapmotor B10 vs Omoda E5 | Elektryczne SUV-y, 125–140 tys. zł |