Chińskie SUV-y w Polsce

SUV to podstawowe nadwozie chińskich marek w Polsce: w katalogu jest ich 116, z czego 75 ma polską cenę. Lista niżej zaczyna od najtańszych, a modele bez ceny są na końcu. Tekst pomaga zawęzić wybór do kilku aut, zanim zaczniesz porównywać wersje.

Jaki napęd mają chińskie SUV-y?

Najczęściej benzynę: 53 modele mają silnik benzynowy, 41 jest elektrycznych. Do tego 15 hybryd plug-in, 6 hybryd bez ładowania i jeden diesel, terenowy ICH-X K2. Elektryczne SUV-y z zasięgiem WLTP zebraliśmy na stronie elektryczne, hybrydy z podziałem na HEV i plug-in na stronie hybrydy.

Rozmiar i liczba miejsc

Kompaktowe, około 4,3–4,45 m długości, to auta do miasta i dla pary z dzieckiem: Omoda 5, BYD Atto 2, Leapmotor B03X.

Średnie, 4,5–4,75 m, zabierają czteroosobową rodzinę z bagażem na wakacje: Chery Tiggo 7, Leapmotor B10, MG HS, Geely Starray.

Trzeci rząd siedzeń mają SUV-y o długości około 4,7–4,9 m: Chery Tiggo 8, BYD Tang, Sportequipe S7.

Czy są chińskie SUV-y terenowe z napędem 4x4?

Tak. Napęd 4WD, typowy dla terenówek, mają BAIC BJ60 i ICH-X K2 z polską ceną, a bez niej elektryczne M-Hero 917. Napęd AWD mają też między innymi Jetour T2, BAIC BJ30 i Omoda 9.

Bezpieczeństwo

28 chińskich SUV-ów ma pięć gwiazdek Euro NCAP. Wynik każdego modelu jest na jego karcie, a zestawienie z podziałem na ochronę dorosłych, dzieci i systemy wspomagania na stronie Euro NCAP. Marki, które dopiero wchodzą do Polski, często nie zgłaszają aut do testu, więc brak gwiazdek oznacza brak pomiaru.

SUV w budżecie

Najwięcej SUV-ów z polską ceną mieści się między 100 a 150 tys. zł. Gotowe listy: SUV do 100 tys. zł i SUV do 150 tys. zł. Salony z godzinami otwarcia znajdziesz na mapie.