Chińskie hybrydy w Polsce

Chińskie marki sprzedają w Polsce ponad 25 hybryd, ale pod tym słowem kryją się trzy różne napędy. Lista niżej dzieli je na dwie grupy: hybrydy plug-in, które ładujesz z gniazdka, i hybrydy bez ładowania. Zanim wybierzesz model, wybierz napęd, bo pomyłka kosztuje więcej niż różnica w cenie.

Czym różni się HEV, PHEV i EREV?

HEV, czyli hybryda bez ładowania, ma małą baterię ładowaną przez silnik i hamowanie. Pomaga w mieście, na prądzie przejedzie najwyżej kilka kilometrów. Nie wymaga gniazdka ani zmiany nawyków.

PHEV, czyli hybryda plug-in, ma baterię kilkanaście razy większą, którą ładujesz z sieci. Przez pierwsze kilkadziesiąt kilometrów jedzie jak elektryk, potem jak hybryda. EREV napędza koła wyłącznie silnikiem elektrycznym, a silnik spalinowy pracuje tylko jako generator prądu.

Hybrydy plug-in: liczy się bateria

Wśród modeli z polską ceną najmniejszą baterię ma sedan BYD Seal 6 DM-i: 10,1 kWh. Najczęściej spotkasz 18–19 kWh: BYD Sealion 5 DM-i, BYD Seal U DM-i i Jaecoo 7 mają po 18,3 kWh, Omoda 7 i Geely Starray EM-i po 18,4 kWh.

Wyraźnie większą baterię ma MGS9 PHEV (24,7 kWh), a największą trzy duże SUV-y z napędem na cztery koła: Chery Tiggo 9, Jaecoo 8 i Omoda 9, wszystkie po 34,5 kWh. Jedynym EREV z polską ceną jest sedan Forthing S7 REEV z baterią 28,4 kWh.

Komu plug-in się opłaca?

Temu, kto ładuje codziennie. Przy dojazdach do pracy w zasięgu baterii plug-in jeździ głównie na prądzie i zużywa niewiele paliwa. Bez gniazdka w domu albo w pracy wozi ponad sto kilogramów baterii jako balast i pali jak zwykłe auto spalinowe.

Liczba z homologacji, rzędu 1–2 l/100 km, zakłada start z pełną baterią. Na karcie modelu sprawdź pojemność baterii i zasięg na prądzie WLTP, a potem porównaj go ze swoją codzienną trasą.

Hybrydy bez ładowania

Grupa HEV jest mniejsza: Chery Tiggo 4, Jaecoo 5, GAC Emkoo, terenowy BAIC BJ30 z napędem na cztery koła i minivan Forthing V-Tour. To wybór dla kogoś, kto nie ma gdzie ładować, a jeździ dużo po mieście.

Wszystkie hybrydy w konkretnym budżecie znajdziesz w zestawieniach do 150 tys. zł i SUV do 150 tys. zł, a modele wyłącznie na prąd na stronie elektryczne.