Forthing V-Tour: cena, wersje, dane techniczne

Forthing V-Tour to siedmioosobowy van z napędem na przednie koła i hybrydą bez ładowania z gniazdka: silnik benzynowy 1,5 T dokłada moc do elektrycznego, a mała bateria trakcyjna 2 kWh magazynuje energię z hamowania. Ten sam importer sprzedaje go także jako V-Tour PHEV z osobnym cennikiem. W gamie Forthinga jest jeszcze SUV T-Five i sedan S7 REEV.

Dla kogo jest V-Tour, a dla kogo nie

Dla rodziny albo firmy, która wozi 7 osób i chce zrobić to wygodnie: fotele drugiego rzędu mają masaż i elektryczny podnóżek, przesuwne drzwi z obu stron otwierają się elektrycznie, a trzeci rząd składa się na równo z podłogą bagażnika. Bagażnik ze wszystkimi siedzeniami w górze ma 593 l, po złożeniu dwóch ostatnich rzędów rośnie do 2792 l.

Nie dla kogoś, kto liczy na osiągi: auto gotowe do jazdy waży 2195 kg, a sprint do 100 km/h zajmuje 9,8 s. Napędu na cztery koła w tym cenniku nie ma.

Najważniejsze liczby: napęd i spalanie

Pod maską pracuje silnik benzynowy 1,5 T o mocy 170 KM (125 kW) i elektryczny o mocy 177 KM (130 kW), ale cennik nie podaje mocy systemowej całego układu. Napęd idzie tylko na przednie koła.

Ile pali V-Tour HEV?

Według homologacji WLTP to 8,4 l na 100 km w cyklu mieszanym, z emisją CO2 195 g/km. Bateria 2 kWh nie ładuje się z gniazdka: silnik elektryczny wspomaga spalinowy, a baterię ładuje energia odzyskana przy hamowaniu.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Gwarancja importera to 5 lat albo 150 tys. km na pojazd, 3 lata na lakier i 5 lat na perforację nadwozia, bez podanego limitu przebiegu dla tych dwóch ostatnich. Wyniku Euro NCAP dla V-Tour nie ma.

Sieć Forthinga w Polsce liczy 23 salony. Leasing proponuje Vehis z najniższą ratą w sekcji ofert niżej, przy wkładzie własnym 25% na 60 miesięcy.

Z czym porównać

W gamie Forthinga bliżej ziemi jest T-Five: mniejszy SUV, w bazie w wersji benzynowej, z bagażnikiem 480 l zamiast 593 l. Pełną listę chińskich hybryd bez ładowania i plug-in w Polsce pokazuje zestawienie hybryd.