Chery w Polsce: modele, ceny, salony

Chery to koncern, który od lat eksportuje najwięcej samochodów z Chin, i właściciel marek Omoda i Jaecoo, które w Polsce pojawiły się rok wcześniej. Pod własną nazwą Chery wjechało do Europy właśnie od Polski: premiera była 30 czerwca 2025, a następnego dnia ruszyły pierwsze salony w Warszawie i Bielsku-Białej. Sprowadza je ta sama spółka co dwie młodsze marki, Chery Poland. W polskim cenniku są cztery SUV-y z serii Tiggo.

Tiggo 4, 7, 8 i 9: który dla kogo?

Numer w nazwie rośnie razem z autem.

Tiggo 4 to miejski SUV o długości 4320 mm, sprzedawany wyłącznie jako hybryda bez gniazdka o mocy 163 KM. W naszej bazie to najtańsza hybryda z polską ceną.

Tiggo 7 ma najszerszy wybór napędów w gamie: benzynę 147 KM z napędem na cztery koła, hybrydę bez gniazdka i plug-in. Odmiana z gniazdkiem ma 279 KM i na prądzie przejeżdża 90 km WLTP, hybryda ma 224 KM. Kto pytał o „Tiggo 7 Pro”: w Polsce to po prostu Tiggo 7.

Tiggo 8 to SUV z siedmioma miejscami w standardzie, w układzie 2+3+2. W cenniku z października 2026 jest już tylko jako plug-in, benzynowe egzemplarze z rocznika 2025 zostały u dealerów.

Tiggo 9 jest flagowcem: plug-in z napędem obu osi i siedmioma fotelami w jedynej wersji. Z baterii 34,46 kWh przejeżdża 147,6 km WLTP, najwięcej w gamie Chery.

Czy Chery jest bezpieczne?

Trzy z czterech modeli mają ocenę Euro NCAP z 2025 roku: Tiggo 7 i Tiggo 8 po pięć gwiazdek, Tiggo 4 cztery. Tiggo 9 nie był jeszcze testowany. Oceny wszystkich chińskich aut z polską ceną zebraliśmy w zestawieniu Euro NCAP.

Gwarancja Chery: 7 lat albo 3 lata bez limitu

Cenniki Chery dają wybór: 7 lat z limitem 150 tys. km albo 3 lata bez limitu przebiegu. Pierwsza opcja pasuje komuś, kto robi 15–20 tys. km rocznie. Druga przyda się przy flocie albo dojazdach po 50 tys. km rocznie, bo limit 150 tys. km taki kierowca przekroczy w trzecim roku. W plug-inie Tiggo 7 bateria ma osobną gwarancję: 8 lat albo 160 tys. km.

Przegląd jest co 12 miesięcy albo co 15 tys. km we wszystkich modelach, także w hybrydach i plug-inach, bo każdy ma silnik benzynowy.

Salony Chery

W bazie mamy 50 salonów w 41 miastach, w każdym województwie przynajmniej jeden. Po trzy są w Warszawie i Poznaniu, po dwa w Gdańsku, Krakowie, Łodzi, Szczecinie i Wrocławiu (salony Chery w Krakowie). Na Górnym Śląsku salony są w Katowicach, Chorzowie, Gliwicach, Rybniku i Sosnowcu.

Sieć jest mniejsza niż u Omody i Jaecoo (60 salonów) i MG (59), a większa niż u BAIC (42) i BYD (41).

Chery na tle innych chińskich marek

Chery stawia na benzynowe i hybrydowe SUV-y, dwa z czterech z siedmioma miejscami, a nie na elektryki: w naszym katalogu nie ma żadnego Chery na sam prąd. Kto szuka elektryka od tego samego importera, znajdzie go w Omodzie (E5). Ogłoszeń z Chery, nowych z rabatem i używanych, jest u nas blisko 300, a do tego ponad 50 ofert leasingu. Siedmioosobowe SUV-y innych marek porównasz na stronie chińskich SUV-ów.