Maxus eDeliver 9: cena, wersje, dane techniczne

Maxus eDeliver 9 to duży elektryczny furgon o długości 5940 mm, z ładownią 11 albo 12,3 m³ i dopuszczalną masą całkowitą 3500 kg, więc prowadzi się go na prawo jazdy kategorii B. Importer RSA Polska podaje ceny netto: od 223 900 zł za wysoki L3H2 z baterią 77 kWh, czyli 275 397 zł brutto. Ceny promocyjne w cenniku są niższe o 23 do 29%.

Którą wersję wybrać?

Wersja	Cena katalogowa netto	Promocja netto	Ładowność
L3H2 11 m³, 77 kWh	223 900 zł	159 900 zł	980 kg
L3H3 12,3 m³, 77 kWh	226 900 zł	172 900 zł	920 kg
L3H2 11 m³, 88 kWh	229 900 zł	174 900 zł	910 kg
L3H3 12,3 m³, 88 kWh	232 900 zł	177 900 zł	805 kg
L3H2 brygadówka 7 miejsc, 77 kWh	235 900 zł	179 900 zł	855 kg
L3H3 brygadówka 7 miejsc, 77 kWh	236 900 zł	181 900 zł	850 kg

W promocji podstawowy L3H2 jest tańszy od kolejnej wersji o 13 tys. zł netto, w cenach katalogowych dzieli je 3 tys. zł. Brygadówka z drugim rzędem siedzeń wozi 7 osób i zostawia 850 do 855 kg ładowności.

Ładowność jest tu najsłabszym punktem. Bateria waży, więc przy tej samej DMC eDeliver 9 zabierze od 805 do 980 kg ładunku, a diesel Deliver 9 o tych samych wymiarach 1215 kg. Kto wozi ciężkie materiały, a nie paczki, powinien policzyć ładunek przed wyborem napędu.

Ile przejedzie?

Wersja	Zasięg WLTP mieszany	Zasięg WLTP miejski	Ładowanie AC 5–100%
L3H2, 77 kWh	287–308 km	384–464 km	ok. 8,5 h
L3H3, 88 kWh	317–358 km	418–471 km	ok. 9,3 h

Zakres w cenniku zależy od wersji nadwozia i wyposażenia. W kurierce miejskiej liczy się kolumna miejska, w trasie realny zasięg z ładunkiem i zimą będzie bliżej dolnej granicy cyklu mieszanego. Z szybkiej ładowarki bateria ładuje się od 10 do 80% w około 51 min.

Silnik ma 204 KM i napędza przednie koła. Prędkość maksymalna to tylko 100 km/h, a do setki furgon przyspiesza w 18,3 s. Na autostradzie to jazda prawym pasem za ciężarówkami, więc eDeliver 9 pasuje do miasta i tras regionalnych, a nie do szybkich przelotów między miastami.

Czy elektryk się opłaca?

W katalogu spalinowy Deliver 9 jest tańszy o 93 tys. zł netto, więc elektryk zwraca się dopiero przy dużym przebiegu w mieście i ładowaniu w bazie po taniej taryfie. Do tego dochodzi kabel 32 A za 1200 zł netto.

Importer daje 5 lat albo 100 tys. km na auto i 8 lat albo 250 tys. km na baterię litowo-żelazowo-fosforową. Przy flocie kurierskiej limit przebiegu skończy się szybciej niż limit lat.

Z czym porównać

Mniejszy eDeliver 7 ma 5,9 do 8,7 m³ ładowni i prędkość maksymalną 120 km/h. Diesel Deliver 9 ma te same wymiary nadwozia, więcej ładowności i jedzie do 160 km/h.