ChinaCar

Strefa czystego transportu

Hasło: rynek i prawo · Redakcja ChinaCar · stan na

Strefa czystego transportu (SCT) to obszar miasta, do którego wjadą tylko auta spełniające normę emisji spalin wpisaną w uchwałę rady gminy. Z mocy ustawy wjeżdżają do niej zawsze elektryki, auta na wodór i auta na gaz ziemny (CNG, LNG). W październiku 2026 roku strefy działają w Warszawie i w Krakowie.

Każde nowe auto chińskiej marki z polskiego salonu spełnia wymagania obu stref, także te zaplanowane w Warszawie na 2032 rok. Problem mają właściciele starszych aut, zwłaszcza z dieslem sprzed 2014 roku.

Gdzie działa strefa czystego transportu?

Warszawa Kraków
Od kiedy 1 lipca 2024 roku, drugi etap od 1 stycznia 2026 roku 1 stycznia 2026 roku
Obszar centrum miasta według granic z uchwały drogi wewnątrz IV obwodnicy, około 60% miasta
Benzyna i LPG Euro 3 albo rok produkcji 2000 i nowszy Euro 4 albo rok produkcji 2005 i nowszy
Diesel Euro 5 albo rok produkcji 2009 i nowszy Euro 6 albo rok produkcji 2014 i nowszy
Wyjątek dla mieszkańców płacący podatki w Warszawie, auto posiadane przed 1 stycznia 2024 roku, do końca 2027 roku zameldowani i rozliczający PIT w Krakowie, auto posiadane przed 26 czerwca 2025 roku, bez terminu

Źródła: Urząd m.st. Warszawy, „Wymogi SCT”; Urząd Miasta Krakowa, praktyczny przewodnik po SCT; stan na 22 października 2026 roku.

Wrocław strefy nie ma. Miasto wstrzymało prace, bo kolejne oceny jakości powietrza nie wykazały przekroczeń dwutlenku azotu, i wnioskuje o zmianę wojewódzkiego programu ochrony powietrza, który wyznaczał termin do końca lipca 2026 roku.

Które miasta muszą wprowadzić strefę?

Od 2026 roku ustawa o elektromobilności nakłada obowiązek na miasta powyżej 100 000 mieszkańców, w których ocena jakości powietrza wykazała przekroczenie średniorocznej normy dwutlenku azotu. Strefa ma wtedy obowiązywać od 1 stycznia roku następującego po otrzymaniu wyników oceny. Miasto może ją znieść, jeśli przez kolejne trzy lata przekroczeń nie będzie.

Pozostałe gminy mogą ustanowić strefę z własnej decyzji, na czas nieoznaczony albo na co najmniej 5 lat. Granice strefy oznacza się znakami drogowymi.

Czy hybryda i plug-in wjadą do strefy?

Tak, jeśli silnik spalinowy spełnia normę Euro wymaganą w danym mieście. Ustawa zwalnia z zakazu tylko auta elektryczne, na wodór i na gaz ziemny. Hybryda, także ładowana z gniazdka, jest oceniana jak auto benzynowe.

To samo dotyczy LPG, bo gaz płynny nie jest gazem ziemnym w rozumieniu ustawy. Auto z fabryczną instalacją LPG, jak BAIC Beijing 7, wjeżdża według normy Euro silnika benzynowego.

Dla nowych aut to formalność. Auto rejestrowane w Unii jako nowe musi spełniać normę Euro 6, więc plug-iny i hybrydy z zestawienia hybryd wjadą do obu stref, a elektryki z zestawienia elektryków wjeżdżają do każdej strefy bez względu na etap.

Warszawa: wymagania do 2032 roku

Warszawa zaostrza wymagania co dwa lata. Tabela pokazuje, jakie auto wjedzie do strefy w kolejnych etapach.

Etap Benzyna i LPG Diesel
od 2024 Euro 2 albo od 1997 Euro 4 albo od 2005
od 2026 Euro 3 albo od 2000 Euro 5 albo od 2009
od 2028 Euro 4 albo od 2005 Euro 6 albo od 2014
od 2030 Euro 5 albo od 2009 Euro 6d-TEMP albo od 2017
od 2032 Euro 6 albo od 2014 Euro 6d albo od 2020

Źródło: Urząd m.st. Warszawy, „Wymogi SCT”.

Kto w 2026 roku kupuje używane auto z dieslem z myślą o jeździe po Warszawie, powinien patrzeć na rok 2032. Diesel z 2018 roku z normą Euro 6d-TEMP straci prawo wjazdu za sześć lat.

Auto sprowadzone z Chin albo zarejestrowane za granicą

Warszawa i Kraków nie wydają nalepek: uprawnienie sprawdzają po numerze rejestracyjnym w danych centralnej ewidencji pojazdów. Wymagania spełnia norma Euro albo rok produkcji, więc auto z Chin z rocznika 2025 albo 2026 wjedzie do obu stref także wtedy, gdy w ewidencji brakuje wpisu o normie.

Auto na zagranicznych tablicach w Krakowie trzeba zgłosić do systemu SCT z dokumentami potwierdzającymi normę. Jak przebiega rejestracja auta z Chin w Polsce, opisuje hasło Homologacja auta z Chin.

Ile kosztuje wjazd bez uprawnień?

Mandat do 500 zł, według art. 96c Kodeksu wykroczeń. Wystawia go policja albo straż miejska.

Ustawa pozwala miastu wpuszczać przez pierwsze 3 lata auta niespełniające wymagań za opłatą: najwyżej 2,50 zł za godzinę albo 500 zł za miesiąc. Kraków korzysta z tego do 2028 roku: abonament kosztuje 100 zł miesięcznie w 2026 roku, 250 zł w 2027 roku i 500 zł w 2028 roku.

W miastach, które kontrolują strefę nalepką, elektryk z zielonymi tablicami jej nie potrzebuje. Jeśli rozważasz zmianę auta pod kątem strefy, porównaj ceny w cenniku chińskich aut, a przed zakupem elektryka sprawdź ładowarki w swoim mieście.

Źródła