ChinaCar

Homologacja auta z Chin

Hasło: rynek i prawo · Redakcja ChinaCar · stan na

Homologacja auta z Chin to dokument, który pozwala zarejestrować w Polsce samochód zbudowany na rynek chiński. Auto z polskiego salonu ma homologację typu UE od producenta i świadectwo zgodności (CoC), więc przy rejestracji nic nie trzeba dopuszczać. Auto sprowadzone prosto z Chin takiego świadectwa nie ma. Wtedy ścieżka zależy od jednego faktu: czy auto było już zarejestrowane, w Chinach albo gdziekolwiek indziej.

Prawo o ruchu drogowym (art. 2 pkt 62) nazywa nowym pojazdem auto „fabrycznie nowe, które nie było zarejestrowane”. Nowe auto bez homologacji typu UE potrzebuje indywidualnego dopuszczenia z Transportowego Dozoru Technicznego. Używane auto z tablicami z Chin rejestruje się dziś jak każde używane auto spoza Unii, po badaniu na stacji kontroli pojazdów.

Dwie ścieżki: nowe i używane auto z Chin

Nowe auto, nigdy niezarejestrowane Używane auto zarejestrowane w Chinach
Co trzeba uzyskać świadectwo krajowego albo unijnego indywidualnego dopuszczenia pojazdu pozytywny wynik badania technicznego na stacji kontroli pojazdów
Kto wydaje Dyrektor TDT, decyzją administracyjną uprawniony diagnosta na stacji kontroli pojazdów
Kto bada auto służba techniczna z wykazu TDT ta sama stacja
Opłata urzędowa do 800 zł, do tego 17 zł za pełnomocnictwo 149 zł, przy LPG 245 zł, ustalenie danych do rejestracji 91 zł
Koszt badań cennik służby technicznej, ustalany dla auta w opłacie
Gdzie ważne krajowe: tylko w Polsce; unijne: w całej UE w Polsce
Termin do miesiąca od pełnego wniosku, bez czasu badań jeden dzień

Źródła: strony TDT o świadectwach indywidualnego dopuszczenia; rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 3 września 2025 r. w sprawie opłat za badania techniczne (Dz.U. 2025 poz. 1223); karty usług starostw. Stan na 15 października 2026 r.

Na tym nie koniec kosztów. Oba auta płacą przy odprawie cło, akcyzę i VAT, a elektryki także cło wyrównawcze. Rachunek dla ośmiu rodzajów napędu jest w haśle Importer równoległy.

Kiedy nowe auto z Chin potrzebuje dopuszczenia indywidualnego?

Zawsze, gdy nie ma homologacji typu UE. O świadectwo wnioskuje producent, jego przedstawiciel, importer albo sam właściciel. Do wniosku dołącza się sprawozdanie z badań służby technicznej, kopie świadectw zgodności, jeśli je wydano, i oświadczenie z danymi do rejestracji. Dla jednego auta można złożyć tylko jeden wniosek, w jednym kraju Unii.

Wersja krajowa obowiązuje tylko w Polsce. Unijna dotyczy aut osobowych (M1) i dostawczych do 3,5 t (N1) i działa w całej Unii, więc auto z takim świadectwem da się później zarejestrować na przykład w Niemczech. Świadectwo krajowe wydane w innym kraju TDT może uznać decyzją, za którą też płaci się do 800 zł.

Drogie są badania, nie decyzja. Służba techniczna sprawdza auto według wymagań z załącznika II do rozporządzenia (UE) 2018/858: emisję spalin, oświetlenie, hamulce, pasy, zaczepy fotelików i dziesiątki innych pozycji. Ceny podaje indywidualnie, po obejrzeniu dokumentacji auta.

Co blokuje chińskie auto przy dopuszczeniu?

Najczęściej elektronika. Niemiecki urząd homologacyjny KBA podaje dwie zasady dla aut osobowych bez CoC. Takie auto może skorzystać z łagodniejszych wymagań alternatywnych z dodatku 2 do załącznika II. Nie może jednak mieć funkcji wykraczających poza ten zakres, jak systemy wspomagania kierowcy czy dodatkowe funkcje świateł. Według KBA trzeba je usunąć przed badaniem.

Wiele chińskich modeli ma asystenta jazdy w korku, automatyczną zmianę pasa albo reflektory z adaptacyjną wiązką. To wyposażenie, za które kupujący płaci, a które w procedurze indywidualnej staje się przeszkodą. Różnice między chińskimi i europejskimi wersjami systemów opisuje hasło ADAS: systemy wspomagania kierowcy.

Do tego dochodzą rzeczy, których nie widać na jeździe próbnej. Menu i komunikaty po chińsku, nawigacja bez map Europy, aplikacja producenta działająca tylko na chińskich serwerach, ładowarka AC z wtykiem GB/T zamiast Type 2. Każda z nich wymaga przeróbki u sprzedawcy albo zostaje z właścicielem.

Używane auto z Chin: jak wygląda rejestracja dziś?

Wydział komunikacji wymaga tych samych dokumentów co przy każdym aucie spoza Unii. Wniosek składa się w ciągu 30 dni od sprowadzenia, a opłata za rejestrację samochodu osobowego wynosi 160 zł.

  1. Dowód własności: umowa albo faktura, z tłumaczeniem.
  2. Dokument rejestracyjny z Chin, z tłumaczeniem.
  3. Potwierdzenie odprawy celnej, wystarczy wpis na fakturze polskiej firmy, jeśli to ona sprowadziła auto.
  4. Akcyza: dowód zapłaty albo braku obowiązku, wydruk z systemu e-ZEFIR.
  5. Zaświadczenie o badaniu technicznym z polskiej stacji kontroli pojazdów. Zwolnienie z badania dotyczy tylko aut z Unii, Szwajcarii i EFTA.

Tą drogą do Polski trafiają auta, które w Chinach zarejestrowano tylko na papierze, żeby wyjechały jako używane. Chiny ograniczyły tę praktykę wspólnym zawiadomieniem czterech urzędów z 14 listopada 2025 r. Od 1 stycznia 2026 r. auto zarejestrowane krócej niż 180 dni dostaje zgodę na eksport tylko z listem producenta, który potwierdza serwis w kraju docelowym.

Czy przepisy dla używanych aut się zmienią?

Tak, ale jeszcze nie weszły w życie. Rządowy projekt UC95, nowelizacja ustawy o systemach homologacji pojazdów, wprowadza krajowe indywidualne dopuszczenie pojazdu niebędącego nowym pojazdem. Prowadziłby je diagnosta na stacji kontroli pojazdów. Najpierw sprawdzi dokumenty emisji spalin, a przy wątpliwościach auto pojedzie do służby technicznej wskazanej przez TDT.

Według karty projektu z 1 lipca 2026 r. rząd miał go przyjąć w III kwartale 2026 r. Do 15 października 2026 r. tego nie zrobił. Kto sprowadza używane auto z Chin teraz, powinien przed zakupem zapytać we własnym wydziale komunikacji, jakich dokumentów zażąda w dniu rejestracji.

Auto z polskiego cennika czy sprowadzone?

W naszej bazie jest 99 modeli 29 chińskich marek z polską ceną katalogową. Każdy z nich ma homologację typu UE, gwarancję polskiego importera i salony, a porównasz je w cenniku chińskich aut. Kolejne 48 modeli 20 marek nie ma polskiego importera i to głównie one są sprowadzane prywatnie. Pełna lista marek jest w zestawieniu marek z Chin.

Co porównać Auto z polskiego salonu Auto sprowadzone z Chin
Homologacja typu UE, CoC od producenta dopuszczenie indywidualne albo rejestracja jako używane
Gwarancja importera, na baterię osobno sprzedawcy, jeśli jest
Serwis sieć importera, liczba punktów w wyszukiwarce salonów warsztat, który podejmie się auta
Ładowanie AC Type 2 często GB/T, potrzebna przeróbka
Euro NCAP wynik dla wersji europejskiej, jeśli była testowana wynik nie dotyczy wersji chińskiej

Gwarancja na baterię w sprowadzonym elektryku to zwykle największa niewiadoma, bo w Polsce nie ma kto jej uznać. Jak liczą ją importerzy, opisuje hasło Gwarancja na baterię, a wyniki testów zderzeniowych wersji europejskich zbiera strona bezpieczeństwo w Euro NCAP.

Jak sprawdzić auto z Chin przed zakupem

  1. VIN i rynek docelowy. Litera L na początku numeru oznacza fabrykę w Chinach, nie rynek. Jak czytać resztę numeru, wyjaśnia hasło VIN chińskiego samochodu.
  2. CoC albo dopuszczenie. Poproś o świadectwo zgodności albo decyzję TDT. Sprzedawca, który ma je w ręku, pokaże je przed podpisaniem umowy.
  3. Data rejestracji w Chinach. Rejestracja na kilka tygodni przed wysyłką i przebieg rzędu kilkudziesięciu kilometrów oznaczają auto nowe, sprzedawane jako używane.
  4. Język, mapy, wtyk ładowania. Sprawdź je na miejscu, nie na zdjęciach.
  5. Odpowiedzialność sprzedawcy. Przy zakupie od polskiej firmy przysługuje rękojmia, niezależnie od tego, skąd auto przypłynęło.

Jeśli model, którego szukasz, jest w polskim cenniku, policz najpierw różnicę ceny po cle i podatkach. Dopiero gdy zostaje z niej więcej niż koszt badań i ryzyko bez gwarancji, sprowadzenie ma sens.

Źródła