ChinaCar

Importer równoległy

Hasło: rynek i prawo · Redakcja ChinaCar · stan na

Importer równoległy to firma, która sprowadza i sprzedaje nowe samochody danej marki bez umowy z jej oficjalnym importerem w Polsce. Kupuje auta u dealerów w innym kraju albo prosto u producenta lub hurtownika poza Europą, a potem sprzedaje je u nas na własny rachunek.

Przy chińskich markach to rozróżnienie ma większą wagę niż przy europejskich. Pod jedną nazwą modelu mogą jeździć auto z polskiego salonu, egzemplarz z niemieckiej sieci dealerskiej i wersja na rynek chiński, która nigdy nie była przeznaczona do sprzedaży w Unii. Każde z nich ma inne prawa do gwarancji i inny koszt sprowadzenia.

Którędy chińskie auto trafia do Polski?

Autoryzowany salon w Polsce Importer równoległy z innego kraju UE Import spoza UE, prosto z Chin
Wersja auta europejska, z polskim cennikiem europejska zwykle na rynek chiński
Homologacja homologacja typu UE homologacja typu UE potrzebne dopuszczenie indywidualne
Gwarancja producenta warunki polskiego importera warunki kraju, w którym auto kupiono w sieci autoryzowanej europejska sieć nie ma obowiązku jej uznać
Akcje serwisowe tak tak, jeśli auto pochodzi z autoryzowanej sieci w UE zależy od producenta
Odpowiedzialność sprzedawcy 2 lata, salon 2 lata, importer równoległy 2 lata, firma, która sprzedała auto w Polsce
Cło przy wjeździe wliczone w cenę nie ma (obrót wewnątrz UE) 10% plus ewentualne cło wyrównawcze

Źródła: FAQ Komisji Europejskiej o prawie konkurencji w sektorze motoryzacyjnym, pytanie 5; ustawa o prawach konsumenta; rozporządzenie wykonawcze (UE) 2024/2754.

Odpowiedzialność sprzedawcy za niezgodność z umową działa w każdej z trzech dróg, o ile kupujesz od firmy jako osoba prywatna. Szczegóły opisuje hasło Rękojmia przy zakupie samochodu. Różnice dotyczą gwarancji, serwisu i ceny.

Czy gwarancja działa, gdy auto kupiono w innym kraju UE?

Komisja Europejska odpowiada na to pytanie wprost w wyjaśnieniach do unijnych zasad dystrybucji samochodów. Jeśli konsument kupił auto u autoryzowanego dealera w innym państwie Unii, producent ma honorować gwarancję, a jego autoryzowane serwisy w Polsce mają wykonać naprawę gwarancyjną. To samo dotyczy bezpłatnych prac z akcji serwisowych. Nie zmienia tego zakup przez pośrednika, który działał na zlecenie kupującego.

Są dwa zastrzeżenia. Warunki gwarancji mogą różnić się między krajami, a auto zachowuje warunki kraju, w którym je kupiono. Jeśli polski importer daje na model 7 lat, a dealer w innym kraju sprzedał go z krótszą ochroną, w Polsce obowiązuje ta krótsza. Do tego wyjaśnienia Komisji opisują zakup konsumenta. Gdy importer równoległy kupił auto na siebie i odsprzedaje je w Polsce, warto przed podpisaniem umowy dać VIN polskiemu importerowi marki i zapytać, czy auto jest w jego systemie gwarancyjnym.

Auto sprowadzone prosto z Chin nie było sprzedane w europejskiej sieci dealerskiej, więc ten mechanizm go nie obejmuje. Gwarancję może dać sam sprzedawca, ale wtedy jej zakres i trwałość zależą od jego firmy, a nie od producenta.

Ile kosztuje przejście przez granicę UE?

Auto sprowadzone spoza Unii płaci przy odprawie cło, czasem cło wyrównawcze, akcyzę i VAT. Od 30 października 2024 roku elektryki z Chin mają dodatkowe cło wyrównawcze, którego stawka zależy od grupy producenta. Tabela liczy wszystko od 100 000 zł wartości celnej, czyli ceny auta z transportem do granicy UE.

Auto z Chin Cło 10% Cło wyrównawcze Akcyza VAT 23% Razem Narzut
elektryk grupy BYD 10 000 zł 17 000 zł 0 zł 29 210 zł 156 210 zł 56,2%
elektryk grupy Geely 10 000 zł 18 800 zł 0 zł 29 624 zł 158 424 zł 58,4%
elektryk innego współpracującego producenta 10 000 zł 20 700 zł 0 zł 30 061 zł 160 761 zł 60,8%
elektryk grupy SAIC albo producenta niewspółpracującego 10 000 zł 35 300 zł 0 zł 33 419 zł 178 719 zł 78,7%
plug-in z silnikiem do 2,0 l 10 000 zł 0 zł 0 zł 25 300 zł 135 300 zł 35,3%
hybryda z silnikiem do 2,0 l 10 000 zł 0 zł 1 705 zł 25 692 zł 137 397 zł 37,4%
benzyna do 2,0 l 10 000 zł 0 zł 3 410 zł 26 084 zł 139 494 zł 39,5%
benzyna powyżej 2,0 l 10 000 zł 0 zł 20 460 zł 30 006 zł 160 466 zł 60,5%

Źródła: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2024/2754 (stawki cła wyrównawczego); ustawa o podatku akcyzowym, art. 109a i 163a; ustawa o VAT; wyliczenie własne. Kwoty zaokrąglone do złotówki.

Stawkę indywidualną, na przykład 17% dla BYD, dostaje się tylko z fakturą producenta zawierającą wymaganą deklarację. Bez niej urząd celny naliczy 35,3%. Zwolnienie plug-inów z akcyzy obowiązuje do końca 2029 roku. Do tych kwot dochodzą transport, odprawa, badanie techniczne i dopuszczenie indywidualne, które opisuje hasło Homologacja auta z Chin.

Z tabeli wynika prosta zasada. Elektryk sprowadzony z Chin musi być w Chinach tańszy o ponad jedną trzecią niż w polskim salonie, żeby import miał sens przed doliczeniem homologacji i ryzyka gwarancji. Polskie ceny katalogowe elektryków są w zestawieniu chińskich elektryków, a plug-inów w zestawieniu hybryd.

Nowe auto z innego kraju UE: VAT i akcyza w Polsce

Między krajami Unii cła nie ma, ale podatki tak. Auto, które ma najwyżej 6 miesięcy od dopuszczenia do ruchu albo najwyżej 6000 km przebiegu, jest w rozumieniu przepisów o VAT nowym środkiem transportu. VAT od takiego auta płaci się w Polsce, nawet jeśli zagraniczny dealer wystawił fakturę bez podatku. Akcyzę płaci się w Polsce przed pierwszą rejestracją według tych samych stawek co w tabeli wyżej.

Przy zakupie od polskiego importera równoległego oba podatki są już w cenie, a na fakturze widnieje polska firma. Przy zakupie samodzielnym rozlicza je kupujący.

Oficjalni importerzy chińskich marek

Pierwszy krok przy aucie spoza salonu to ustalenie, kto jest importerem marki w Polsce, bo to on prowadzi sieć serwisów i system gwarancyjny. Tabela zbiera importerów potwierdzonych na stronach marek oraz liczbę salonów w naszej bazie.

Marka Importer w Polsce Salony w bazie
MG SAIC Motor Poland 59
Omoda, Jaecoo Chery Poland 52
BAIC BAIC Auto Polska 42
Chery Chery Poland 37
Bestune Asian Automotive Distribution Center 26
Maxus RSA 24
Leapmotor Leapmotor International 23
Forthing Asian Automotive Distribution Center 23
JAC Bemo Motors 21
Geely Jameel Motors Poland GEE 19
GAC Jameel Motors Poland GAAC 17
Hongqi Asian Automotive Distribution Center 16
Changan Matsuoka Motor 14
Deepal Matsuoka Motor 13
Xpeng Inchcape Motor Polska 7

Źródła: stopki, cenniki i strony importerów, sprawdzone 13 i 14 października 2026 roku; liczba salonów z wyszukiwarki salonów.

Marka, której nie ma w tabeli, nie musi być marką bez importera. Jeśli jednak sprzedawca oferuje model, którego nie ma w polskim cenniku marki (porównasz to w cenniku chińskich aut), prawie na pewno jest to import równoległy albo prosto z Chin.

Jak sprawdzić auto przed zakupem

  1. Pochodzenie z VIN. Litera L na początku numeru oznacza auto zbudowane w Chinach, ale nie mówi, na jaki rynek. Rozkład numeru opisuje hasło VIN chińskiego samochodu.
  2. Świadectwo zgodności (CoC). Auto z homologacją typu UE ma ten dokument od producenta. Brak CoC to sygnał, że auto nie przeszło europejskiej homologacji typu.
  3. System gwarancyjny. Polski importer marki sprawdzi po VIN, czy auto jest objęte gwarancją i od kiedy liczy się jej początek. Przy imporcie równoległym gwarancja może liczyć się od pierwszej rejestracji za granicą, a nie od dnia zakupu w Polsce.
  4. Bateria w elektryku. Gwarancja na baterię to osobna pozycja z własnym limitem kilometrów, opisana w haśle Gwarancja na baterię.
  5. Język i usługi w aucie. Wersja na rynek chiński może nie mieć polskiego menu, nawigacji z mapami Europy ani dostępu do usług producenta w aplikacji. Sprawdź to na jeździe próbnej, nie w ogłoszeniu.

Jeśli importer marki odmówi naprawy gwarancyjnej auta kupionego u autoryzowanego dealera w innym kraju UE, poproś o odmowę na piśmie. Przy sporze z zagranicznym sprzedawcą pomaga Europejskie Centrum Konsumenckie.

Źródła