Gwarancja na baterię
Hasło: rynek i prawo · Redakcja ChinaCar · stan na
Gwarancja na baterię to osobna obietnica producenta, że akumulator trakcyjny elektryka albo plug-ina będzie działał i nie straci zbyt wiele pojemności przez określony czas lub przebieg. U chińskich marek w Polsce najczęściej trwa 8 lat, ale limit kilometrów waha się od 150 do 250 tys. km, a to on decyduje, jak długo gwarancja naprawdę chroni kierowcę z dużym przebiegiem.
Gwarancja baterii zwykle jest dłuższa niż gwarancja na resztę auta. BYD daje na samochód 6 lat, a na baterię 8. W Leapmotorze różnica jest jeszcze większa: 4 lata na auto, 8 na akumulator.
Co obejmuje gwarancja na baterię?
Dwie rzeczy, które warto rozróżnić:
- Usterkę, czyli awarię ogniwa, modułu albo systemu zarządzania baterią. Tu działa jak każda gwarancja: naprawa albo wymiana części.
- Utratę pojemności. Każda bateria z czasem się zużywa. Producent wyznacza próg, poniżej którego uznaje to za wadę. Najczęściej to 70% pojemności początkowej, w cennikach Omody i Jaecoo 75%.
Próg brzmi abstrakcyjnie, więc przeliczmy go. Bateria 60 kWh przy progu 70% może stracić 18 kWh, zanim gwarancja zadziała. Auto z zasięgiem 400 km na nowej baterii może więc jeździć na 280 km i wciąż mieścić się w normie. Przy progu 75% granica to 300 km.
Niektóre cenniki progu w ogóle nie podają (Deepal, plug-in Chery Tiggo 7). Wtedy trzeba go znaleźć w książce gwarancyjnej, zanim podpisze się umowę.
Gwarancja na baterię u chińskich marek w Polsce
Zestawienie z cenników i stron importerów. Tylko warunki, które importerzy publikują po polsku.
| Marka | Bateria | Próg pojemności | Gwarancja na auto |
|---|---|---|---|
| BYD | 8 lat albo 250 tys. km | 70% | 6 lat albo 150 tys. km |
| Deepal | 8 lat albo 200 tys. km | nie podaje | 7 lat albo 160 tys. km |
| Omoda, Jaecoo | 8 lat albo 160 tys. km | 75% | 7 lat albo 150 tys. km |
| Leapmotor | 8 lat albo 160 tys. km | 70% | 4 lata albo 100 tys. km |
| Ora | 8 lat albo 160 tys. km | nie podaje | 7 lat albo 150 tys. km |
| Chery (plug-in) | 8 lat albo 160 tys. km | nie podaje | 7 lat albo 150 tys. km |
| Geely (Starray) | 8 lat albo 150 tys. km | nie podaje | 6 lat |
| MG | 7 lat albo 150 tys. km | 70% | 7 lat albo 150 tys. km |
MG to wyjątek: bateria ma ten sam okres co cały samochód. Jej warunki wprost mówią też, że gwarancja przechodzi na kolejnego właściciela. U pozostałych marek trzeba to sprawdzić w książce gwarancyjnej, co ma znaczenie przy zakupie używanego elektryka.
Jak to wygląda na kartach modeli?
Każda karta modelu ma sekcję „Gwarancja i przeglądy” z osobnym wierszem dla baterii. Elektryczne BYD Atto 2 i Omoda E5 dzieli w cenniku 10 tys. zł, a limit kilometrów na baterię 90 tys. km na korzyść BYD.
Leapmotor C10 ma 8 lat na baterię przy 4 latach na auto. W Deepal S05 różnica to rok, a w MGS5 EV żadna: bateria i samochód mają po 7 lat albo 150 tys. km.
Ile lat trwa gwarancja przy twoim przebiegu?
Gwarancja kończy się po tym, co nastąpi wcześniej: upływie lat albo przekroczeniu kilometrów. Kto jeździ dużo, wyczerpie limit kilometrów na długo przed końcem okresu. Tabela pokazuje, ile pełnych lat ochrony zostaje przy różnych przebiegach rocznych.
| Warunki baterii | 20 tys. km rocznie | 30 tys. km rocznie | 40 tys. km rocznie |
|---|---|---|---|
| 8 lat albo 250 tys. km (BYD) | 8 lat | 8 lat | 6 lat |
| 8 lat albo 200 tys. km (Deepal) | 8 lat | 6 lat | 5 lat |
| 8 lat albo 160 tys. km (Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Ora, Chery) | 8 lat | 5 lat | 4 lata |
| 8 lat albo 150 tys. km (Geely) | 7 lat | 5 lat | 3 lata |
| 7 lat albo 150 tys. km (MG) | 7 lat | 5 lat | 3 lata |
Przy 20 tys. km rocznie różnice prawie znikają. Przy 40 tys. km, typowych dla auta firmowego albo kierowcy dojeżdżającego daleko, BYD chroni baterię dwa razy dłużej niż MG i Geely. Dla taksówkarza i przedstawiciela handlowego to argument mocniejszy niż różnica w cenie.
Kiedy gwarancja na baterię może nie zadziałać
Warunki gwarancji zwykle wymagają przeglądów w autoryzowanym serwisie zgodnie z planem producenta, a pominięty przegląd daje serwisowi argument do odmowy. Przed zakupem warto sprawdzić w książce gwarancyjnej trzy rzeczy:
- plan przeglądów i to, czy obejmuje on diagnostykę baterii,
- sposób pomiaru pojemności, czyli kto i jakim testem stwierdza spadek poniżej progu,
- wyłączenia: uszkodzenia mechaniczne, zalanie, przeróbki instalacji elektrycznej.
Przy aucie z importu równoległego gwarancja producenta obowiązuje według warunków kraju, w którym auto kupiono. Jeśli sprzedał je autoryzowany dealer w innym kraju UE, polska sieć powinna wykonać naprawę gwarancyjną; auto sprowadzone prosto z Chin tej ochrony nie ma. Różnice opisuje hasło Importer równoległy. Bateria w takim aucie bywa najdroższym ryzykiem całego zakupu.
Gwarancja to nie wszystko. Niezależnie od niej sprzedawca odpowiada za niezgodność towaru z umową, także w baterii: opisuje to hasło Rękojmia przy zakupie samochodu.
Jak sprawdzić baterię w używanym aucie
W używanym elektryku zapytaj w autoryzowanym serwisie o raport stanu baterii (SOH, z ang. state of health) i porównaj go z progiem z tabeli. Potem przelicz z drugiej tabeli, ile gwarancji zostało przy przebiegu auta i twoim rocznym. Dane techniczne baterii i zasięg każdego modelu są na kartach w zestawieniu chińskich elektryków, a plug-iny w zestawieniu hybryd.