ChinaCar

Cło na chińskie samochody elektryczne

Hasło: rynek i prawo · Redakcja ChinaCar · stan na

Elektryk sprowadzony z Chin do Unii Europejskiej płaci dwa cła: podstawowe 10% i cło wyrównawcze od 7,8% do 35,3%, zależne od producenta. Razem daje to od 17,8% do 45,3% wartości celnej auta. Cło wyrównawcze obowiązuje od 30 października 2024 roku przez 5 lat i dotyczy nowych aut napędzanych tylko silnikiem elektrycznym, także elektryków z range extenderem (EREV).

Hybrydy, plug-iny i auta spalinowe z Chin płacą samo cło podstawowe 10%. Kupujący w polskim salonie cła nie płaci osobno, bo zapłacił je importer i jest w cenie katalogowej.

Ile wynosi cło na elektryka z Chin?

Stawka zależy od grupy, do której należy producent auta. Komisja Europejska policzyła ją osobno dla trzech grup objętych badaniem i dla Tesli.

Producent auta zbudowanego w Chinach Cło podstawowe Cło wyrównawcze Razem
Tesla (Shanghai) 10% 7,8% 17,8%
grupa BYD 10% 17,0% 27,0%
grupa Geely 10% 18,8% 28,8%
inni producenci, którzy współpracowali w dochodzeniu 10% 20,7% 30,7%
grupa SAIC (MG, Maxus) i producenci, którzy nie współpracowali 10% 35,3% 45,3%

Źródło: rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2024/2754; wspólna taryfa celna UE.

Obie stawki liczy się od wartości celnej, czyli ceny auta z transportem i ubezpieczeniem do granicy Unii. Stawkę indywidualną, na przykład 17% dla BYD, urząd celny przyzna tylko na podstawie faktury producenta z wymaganą deklaracją. Bez niej nalicza 35,3%.

Dlaczego MG płaci więcej niż BYD?

Bo stawka każdej grupy odpowiada wysokości subsydiów, które Komisja ustaliła dla niej w dochodzeniu w łańcuchu produkcji elektryków w Chinach. Dla SAIC, właściciela marek MG i Maxus, wyszła najwyższa kwota, 35,3%. Tę samą stawkę płacą producenci, którzy w dochodzeniu nie współpracowali. BYD dostał najniższą stawkę wśród chińskich grup objętych badaniem.

Skutki widać w danych o imporcie. Według Transport & Environment import elektryków SAIC do Unii spadł w latach 2023–2025 o około połowę, a import BYD wzrósł ponad dwukrotnie. Udział chińskich elektryków w rynku UE spadł z 22% w 2024 roku do 17% w pierwszym kwartale 2026 roku. Spadek wynika w dużej części z tego, że zachodnie marki przeniosły produkcję z Chin do Europy.

Które auta z Chin płacą tylko 10%?

Cło wyrównawcze obejmuje nowe auta osobowe napędzane tylko silnikiem elektrycznym. Rozporządzenie wlicza do nich wprost elektryki z range extenderem (EREV): silnik spalinowy w nich nie napędza kół, tylko ładuje baterię. Poza cłem wyrównawczym są:

  • plug-iny (PHEV), na przykład MG HS w wersji z gniazdkiem,
  • hybrydy bez gniazdka (HEV) i auta tylko spalinowe,
  • auta chińskich marek zbudowane w Europie. O cle decyduje kraj produkcji, nie kraj pochodzenia marki.

Według Transport & Environment chińscy producenci odpowiedzieli na cło, dokładając do europejskiej oferty plug-iny, które cła wyrównawczego nie płacą. W cenniku chinacar.pl jest dziś z polską ceną 38 elektryków i 1 elektryk z range extenderem, objęte cłem wyrównawczym, jeśli powstały w Chinach, oraz 13 plug-inów i 5 hybryd bez gniazdka. Listy modeli są w zestawieniu elektryków i zestawieniu hybryd.

Hybrydy z Chin: zapowiedziany kontyngent

9 października 2026 roku komisarz UE do spraw handlu Maroš Šefčovič i chiński minister handlu Wang Wentao uzgodnili w Pekinie ograniczenie eksportu hybryd i plug-inów z Chin do Unii. Według Ośrodka Studiów Wschodnich chodzi o kontyngent 350 000 aut w pierwszym roku, rosnący o 6% rocznie przez cztery lata. W 2025 roku Unia sprowadziła z Chin około 300 000 hybryd.

Komisja chce wprowadzić kontyngent jako środek ochronny zgodny z zasadami WTO, a pierwsze środki tymczasowe zapowiada na grudzień 2026 roku. Na dzień 22 października 2026 roku formalnego aktu nie ma, a hybrydy z Chin płacą nadal 10%. To hasło zaktualizujemy, gdy akt ukaże się w Dzienniku Urzędowym UE.

Cena minimalna zamiast cła

Od stycznia 2026 roku producent może zaproponować Komisji zobowiązanie cenowe: sprzedaje dany model do Unii nie taniej niż ustalona cena minimalna, a w zamian nie płaci cła wyrównawczego. Komisja opisała zasady w wytycznych z 12 stycznia 2026 roku.

Pierwsze takie zobowiązanie Komisja przyjęła 10 lutego 2026 roku. Dotyczy jednego modelu, Cupry Tavascan z fabryki Volkswagena w Anhui, i ma trzy warunki: cenę minimalną, limit liczby aut i inwestycje w Unii. Dla innych modeli cło wyrównawcze obowiązuje bez zmian.

Co cło oznacza dla kupującego w Polsce?

Przy aucie z polskiego salonu nic do rozliczenia nie ma: cło jest w cenie, a gwarancję daje polski importer. Przy imporcie samodzielnym cło to dopiero pierwszy z trzech podatków na granicy. Od wartości celnej z cłem liczy się VAT 23%, a od auta spalinowego i hybrydy także akcyzę.

Pełne wyliczenie dla każdego napędu, od 100 000 zł wartości celnej, jest w haśle Importer równoległy. Stawki akcyzy według napędu i pojemności zbiera hasło Akcyza na samochody osobowe.

Elektryk sprowadzony z Chin przez osobę prywatną potrzebuje jeszcze dopuszczenia do ruchu, bo zwykle nie ma europejskiej homologacji typu. Procedurę opisuje hasło Homologacja auta z Chin. Zanim zaczniesz liczyć import, porównaj cenę tego samego modelu w cenniku chińskich aut.

Źródła