MG HS: cena, wersje, dane techniczne

MG HS to kompaktowy SUV marki należącej do SAIC, druga generacja jeździ od 2024 roku. Importer sprzedaje dwie odmiany: hybrydę bez gniazdka Hybrid+ i hybrydę plug-in. Benzynowa 1.5T została tylko w wyprzedaży starszego rocznika. Tabela danych poniżej opisuje plug-ina.

Hybrid+ czy plug-in?

MG HS w wersji plug-in ma 272 KM i rozpędza się do 190 km/h. Hybrid+ jest słabsza, nie ładuje się z gniazdka i według homologacji pali średnio 5,5 l/100 km.

Plug-in jest wyraźnie droższy w cenniku. Zwraca się tylko wtedy, gdy ładujesz codziennie w domu albo w pracy i większość tras pokonujesz na prądzie. Bez gniazdka wybierz Hybrid+: ma ten sam bagażnik, 507 l.

Oba warianty mają przedni napęd i automatyczną skrzynię. Plug-ina doceni ktoś, kto dojeżdża do pracy kilkadziesiąt kilometrów i ładuje auto pod domem; flota z długimi trasami lepiej wyjdzie na hybrydzie bez gniazdka.

Bezpieczeństwo, gwarancja, rynek wtórny

Euro NCAP dało MG HS 5 gwiazdek w 2024 roku. MG obiecuje 7 lat albo 150 tys. km zarówno na samochód, jak i na baterię; zapisów w umowie i tak warto dopilnować.

Serwis według MG Polska: raz w roku lub po 24 tys. km. Omoda i Jaecoo każą przyjeżdżać już po 15 tys. km.

W ogłoszeniach jest ponad 90 egzemplarzy z lat 2021–2026. Druga generacja weszła do salonów w 2024 roku, a plug-in w jej wersji od jesieni tego roku, więc rocznik 2024 bywa jedną albo drugą. Ceny używanych porównuj w obrębie jednej generacji, bo poprzednia ma inny układ plug-in.

Z czym porównać

Jaecoo 7 i Geely Starray to SUV-y plug-in w podobnym rozmiarze, BYD Sealion 5 DM-i jest tańszy w cenniku. Większy plug-in tej samej marki to MGS9. Pełną listę zbiera zestawienie chińskich hybryd.