Xpeng G6: cena, wersje, dane techniczne

Xpeng G6 to elektryczny SUV-coupé, montowany w Europie, w zakładach Magna Steyr w Grazu. Napęd idzie na tylną oś w wersjach podstawowych, a w topowej na cztery koła. Konkuruje ceną z BYD Sealion 7 i BYD Atto 3.

Najważniejsze liczby: napęd, zasięg i ładowanie

Wersja RWD Air Standard Range ma jeden silnik synchroniczny o mocy 252 KM (185 kW) i 440 Nm, do 100 km/h rozpędza się w 6,9 s, a prędkość maksymalną ogranicza elektronika do 202 km/h. Bateria LFP o pojemności 68,5 kWh brutto, w instalacji 800 V z elektroniką z węglika krzemu (SiC), wystarcza na 480 km WLTP na felgach 18 cali.

Ile ładuje się Xpeng G6 na szybkiej ładowarce?

Stacja DC doładowuje baterię od 10 do 80% w 12 minut, bo moc ładowania sięga 382 kW. W droższej wersji Long Range Pro moc ładowania DC rośnie do 451 kW. Gniazdko AC 11 kW uzupełnia baterię w 7,3 godziny od 5 do 100%.

Dla kogo jest G6, a dla kogo nie

Dla kogoś, kto szuka szybko ładującego się elektryka w nadwoziu bliższym sedanowi niż klasycznemu SUV-owi, z bagażnikiem na 571 l (1374 l po złożeniu kanapy). Rozstaw osi 2890 mm daje sporo miejsca na nogi z tyłu mimo opływowej linii dachu.

Słabiej wypada jako auto na przyczepę: maksymalny uciąg z hamulcami to 1500 kg. Kto chce więcej mocy od startu, musi dopłacić do wersji Long Range Pro albo AWD Performance Pro.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Cennik importera podaje 7 lat gwarancji producenta z dopiskiem „bez ograniczeń”, bez rozpisania warunków dla baterii, więc o limit przebiegu i warunki baterii zapytaj w salonie. W Euro NCAP model dostał pięć gwiazdek w 2024 roku, jeszcze przed startem europejskiej produkcji w Grazu, więc wynik dotyczy wcześniejszej wersji technicznej.

Xpeng ma w Polsce 7 salonów, od Gdańska i Bydgoszczy przez Warszawę i Swadzim pod Poznaniem po Opole, Katowice i Kraków. W ogłoszeniach używanych stoi 17 egzemplarzy, roczniki 2025-2026. Ceny tych ofert i najniższą ratę leasingu nowego auta (48 miesięcy, 25% wkładu własnego) pokazuje sekcja ofert niżej.

Z czym porównać

BYD Sealion 7 kosztuje więcej i ma większą baterię, ale mniejszy bagażnik. BYD Atto 3 jest tańszy i mocniejszy, z podobnym zasięgiem WLTP, za to z bagażnikiem o 81 l mniejszym. Pełna lista elektryków w Polsce jest w zestawieniu chińskich aut elektrycznych.