Xpeng P7+: cena, wersje, dane techniczne

Xpeng P7+ to elektryczny liftback klasy wyższej, montowany w Europie, w zakładach Magna Steyr w Grazu. Mimo podobnej nazwy nie jest nową odsłoną P7, którą importer wycofał z oferty, tylko osobnym modelem: dłuższym i z większym bagażnikiem. Dwie tańsze wersje napędzają tylne koła, topowa ma dwa silniki i napęd na cztery koła.

Najważniejsze liczby: napęd, zasięg i ładowanie

Wersja RWD Standard Range Pro ma silnik o mocy 245 KM (180 kW) i 450 Nm. Do 100 km/h przyspiesza w 7,9 s, a elektronika ogranicza prędkość do 200 km/h. Bateria LFP ma 61,7 kWh i według WLTP wystarcza na 455 km.

Jak szybko ładuje się Xpeng P7+?

Na stacji prądu stałego moc dochodzi do 350 kW, a w dwóch droższych wersjach do 446 kW. Z gniazdka AC auto pobiera 11 kW, więc pełne ładowanie w domu zajmuje noc.

Dla kogo jest P7+, a dla kogo nie

Dla kogoś, kto dużo jeździ trasą i chce niskiego, długiego auta z bagażnikiem na 573 l (1931 l po złożeniu kanapy). Nadwozie ma 5071 mm długości, a rozstaw osi 3000 mm to o 110 mm więcej niż w G6.

Gorzej wypada w mieście: pięć metrów karoserii utrudnia parkowanie równoległe. Kto potrzebuje zasięgu powyżej 500 km, musi dopłacić do wersji Long Range Pro z większą baterią.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Cennik obiecuje 7 lat gwarancji producenta „bez ograniczeń”, ale nie rozpisuje warunków baterii, więc limit przebiegu i gwarancję akumulatora trzeba potwierdzić na piśmie w salonie. Euro NCAP nie opublikował jeszcze wyniku P7+; pięć gwiazdek z 2023 roku dotyczy wycofanego P7.

Salony Xpenga działają w siedmiu miastach: Gdańsku, Bydgoszczy, Swadzimiu pod Poznaniem, Warszawie, Opolu, Katowicach i Krakowie. Ogłoszenia i ratę leasingu pokazuje sekcja ofert niżej.

Z czym porównać

BYD Seal jest droższy, ale mocniejszy i ma większą baterię oraz dłuższy zasięg WLTP, za to krótsze nadwozie i mniejszy bagażnik. Xpeng G6 z tej samej fabryki kosztuje podobnie i jeździ dalej na jednym ładowaniu. Pozostałe elektryki zebraliśmy w zestawieniu chińskich aut elektrycznych.