BYD Seal: cena, wersje, dane techniczne

Seal jest elektrycznym sedanem BYD o długości 4,8 m, czyli autem klasy średniej wyższej w nadwoziu limuzyny, a nie SUV-a. Bazowy Design napędza tylne koła, a Excellence dokłada silnik na przedniej osi i jeździ na obu. Na polskim rynku rywalizuje głównie z Xpeng P7+ i Exlantix ES.

Dla kogo jest Seal, a dla kogo nie

Pasuje osobie, która dużo jeździ autostradą, ładuje auto pod domem albo w firmie i chce długiego zasięgu bez przesiadki do SUV-a. Kto woli siedzieć wyżej, znajdzie w salonie BYD Sealiona 7, ale zapłaci więcej i przejedzie mniej na jednym ładowaniu.

Gorzej sprawdzi się u kogoś, kto często przewozi rower albo wózek: sedan ma klapę bagażnika, a nie piątą klapę z dużym otworem.

Najważniejsze liczby: napęd, zasięg i bagażnik

Tylny silnik Designa ma 313 KM (230 kW). Akumulator Blade o pojemności 82,5 kWh wystarcza na 570 km w cyklu WLTP, najwięcej wśród elektryków BYD w naszym katalogu. Setkę Seal osiąga po 5,9 s, prędkość maksymalna to 180 km/h, a stacja DC ładuje go mocą do 150 kW.

Ile mieści bagażnik Seal?

Tylny kufer ma 485 l, a pod przednią maską jest drugi schowek na 72 l, w którym mieszczą się kable do ładowania.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Polski cennik BYD obejmuje samochód sześcioletnią gwarancją z limitem 150 tys. km, a akumulator ośmioletnią z limitem 250 tys. km i progiem 70% pojemności. Wizyta w serwisie raz na 12 miesięcy albo co 20 tys. km, bez oleju silnikowego. W Euro NCAP Seal dostał pięć gwiazdek w 2023 roku.

Sieć sprzedaży BYD liczy ponad 40 punktów. Z drugiej ręki jest dziś około 16 egzemplarzy z lat 2024-2026, a raty leasingu nowego auta są w sekcji ofert poniżej.

Z czym porównać

Xpeng P7+ ma dłuższe nadwozie i niższą cenę. Exlantix ES kosztuje wyraźnie więcej, za to ma baterię 100 kWh i dłuższy zasięg WLTP. Elektryki wszystkich nadwozi i marek są w zestawieniu elektryków.