BYD Seal U DM-i: cena, wersje, dane techniczne

BYD Seal U DM-i to hybrydowy plug-in SUV średniej wielkości, w Polsce w trzech wersjach wyposażenia: Boost, Comfort i Design. Łączy silnik spalinowy z napędem elektrycznym z baterii ładowanej z gniazdka. Konkuruje z innymi SUV-ami PHEV tej klasy, między innymi Jaecoo 7 i MG HS.

Dla kogo jest Seal U DM-i, a dla kogo nie

Dla kogoś, kto chce jeździć elektrycznie na krótkich trasach, a w dłuższą podróż wyjechać bez planowania ładowania, bo silnik spalinowy dowiezie auto do celu. Nie dla kogoś, kto szuka wyłącznie elektryka bez kompromisu w postaci silnika spalinowego: w gamie BYD to Sealion 7, SUV w pełni elektryczny.

Ile pali Seal U DM-i w trasie?

Od 5,6 do 7,1 l na 100 km w cyklu mieszanym, zależnie od wersji, według homologacji WLTP. Zużycie energii liczone razem z napędem elektrycznym to 19-22,5 kWh/100 km. Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 35 do 71 g/km, klasa CO2 A.

Trzy wersje wyposażenia

Boost to wejście do gamy, Comfort dokłada wyposażenie środka stawki, Design jest najbogatszy. Rozrzut spalania i emisji CO2 w cenniku pokazuje, że wersje różnią się nie tylko wyposażeniem, więc przed wyborem warto porównać ich dane techniczne w salonie.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Importer obejmuje samochód gwarancją na 6 lat lub 150 tys. km. Akumulator trakcyjny ma osobne 8 lat lub 250 tys. km, liczone do 70% pojemności.

Seal U DM-i kupisz w każdym z ponad 40 salonów BYD. W leasingu jest 13 ofert, najniższa rata to 1295 zł netto miesięcznie przy umowie na 48 miesięcy i wkładzie 25%.

Z czym porównać

Jaecoo 7 ma podobną cenę wejścia i też napęd plug-in. MG HS w wersji plug-in kosztuje w cenniku nieco mniej. W gamie BYD tańszą hybrydę plug-in w nadwoziu sedana oferuje Seal 6 DM-i. Pełną listę hybryd plug-in zbiera zestawienie chińskich hybryd.