BYD Seal 6 DM-i: cena, wersje, dane techniczne

BYD Seal 6 DM-i to sedan klasy średniej z napędem plug-in, w Polsce od września 2025 roku. Cennik importera zaczyna się od 152 600 zł za wersję Boost, a lepiej wyposażony Comfort kosztuje 180 600 zł. Ten sam samochód jako kombi, Seal 6 DM-i Touring, jest droższy o 6500 zł w każdej wersji.

Ile kosztuje Seal 6 DM-i: sedan i Touring

Wersja	Cena katalogowa	Moc	Bateria	Zasięg na prądzie (WLTP)	Ładowanie DC
Sedan Boost	152 600 zł	184 KM	10,08 kWh	55 km	brak
Sedan Comfort	180 600 zł	212 KM	19 kWh	105 km	26 kW
Touring Boost	159 100 zł	184 KM	10,08 kWh	50 km	brak
Touring Comfort	187 100 zł	212 KM	19 kWh	100 km	26 kW

Lakier inny niż podstawowy kosztuje 5000 zł. Ceny z konfiguratora BYD Polska z 27 października 2026 roku; to rekomendowane ceny dealerów, więc w salonie zwykle da się wynegocjować rabat albo trafić na promocję.

Boost czy Comfort?

Comfort kosztuje o 28 000 zł więcej, a większość dopłaty idzie w baterię. Comfort ma prawie dwa razy większy akumulator i przejedzie na prądzie około 100 km zamiast 50–55 km. Ładuje się też szybciej: z gniazdka mocą 6,6 kW zamiast 3,3 kW, a na szybkiej ładowarce DC od 30 do 80% w 23 minuty. Boost ładowania DC nie ma wcale.

Boost wystarczy, jeśli codziennie robisz do 40–50 km i ładujesz auto w domu każdej nocy. Kto ma dłuższe dojazdy albo chce częściej jeździć bez benzyny, zyska na Comforcie. Do tego Comfort dokłada dach panoramiczny, kamery 360 stopni, większy ekran, podgrzewaną kierownicę i wentylowany fotel pasażera.

Sedan czy Touring?

Touring ma tę samą długość, 4840 mm, i ten sam napęd. Bagażnik do wysokości zagłówków jest tylko o 9 l większy (500 l zamiast 491 l), ale po złożeniu oparć mieści 1535 l, a sedan 1370 l. W Touringu klapę bagażnika otwiera elektryka już w wersji Boost. Za to kombi przejedzie na prądzie około 5 km mniej, bo jest cięższe i ma większy opór powietrza.

Dla kogo jest Seal 6 DM-i, a dla kogo nie

Dla kogoś, kto dużo jeździ w trasie i nie chce SUV-a. W naszym katalogu to jedyny chiński sedan plug-in z polską ceną, pozostałe plug-iny to SUV-y.

Nie dla kogoś, kto ładuje auto rzadko. Bez ładowania plug-in jeździ na benzynie i wozi baterię, za którą zapłacił.

Co warto wiedzieć przed zakupem

Seal 6 ma pięć gwiazdek Euro NCAP z testu z 2025 roku. Cennik obiecuje na samochód 6 lat do 150 tys. km, a na baterię 8 lat do 250 tys. km. Gwarantowane 70% pojemności znamy tylko z materiałów BYD, dlatego ten zapis spisz z umowy przed podpisem.

Serwis jak w aucie benzynowym: raz w roku albo po 15 tys. km. Sieć BYD to 41 salonów w 35 miastach, a używanych Seali 6 z lat 2025–2026 jest w ogłoszeniach ponad 40.

Z czym porównać

BYD Seal to elektryczny sedan tej samej marki. BYD Sealion 5 to plug-in w nadwoziu SUV, tańszy w cenniku. MG HS to plug-in z pięcioma gwiazdkami Euro NCAP. Wszystkie hybrydy z polską ceną zbiera zestawienie chińskich hybryd.