Chińskie samochody terenowe w Polsce

Na tej liście są tylko chińskie auta sprzedawane w Polsce, które mają napęd 4x4 z reduktorem, czyli dodatkowym, krótkim przełożeniem do jazdy w terenie (tryb 4L). Takich modeli jest dziś siedem: trzy SUV-y terenowe i cztery pickupy. Reduktor sprawdziliśmy u importera albo dealera dla każdego z nich.

Czym terenówka różni się od SUV-a 4x4?

Większość chińskich SUV-ów z napędem na cztery koła ma dołączany napęd tylnej osi i nadwozie samonośne. Na śniegu i szutrze to wystarcza. W błocie, na stromym podjeździe albo z ciężką przyczepą liczy się reduktor: silnik pracuje na wyższych obrotach przy małej prędkości, a sprzęgło i skrzynia mniej się grzeją.

Dwa przykłady modeli, których tu nie ma, choć wyglądają terenowo. Jetour T2 ma napęd 4x4 z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym, ale bez reduktora i na nadwoziu samonośnym. BAIC BJ30 to hybryda z elektronicznie rozdzielanym napędem, też bez reduktora.

BJ40, BJ60 i K2: rama i blokady

BAIC BJ40 to terenówka na ramie z benzynowym silnikiem 2.0 turbo i trzema blokadami mechanizmów różnicowych: przednią, centralną i tylną. BAIC BJ60 jest większy, ponad 5 m długości, ma ramę, skrzynię rozdzielczą BorgWarner i tryby 2H, 4H i 4L. W wersji Exclusive ma blokadę tyłu, a Flagship dokłada blokadę przodu.

ICH-X K2 z oferty DR Automobiles to jedyny SUV z tej grupy z dieslem. Napęd idzie stale na tył, przód dołącza elektroniczne sprzęgło, a reduktor jest w standardzie.

Pickupy: jedna rodzina JAC

Cztery pickupy pochodzą z jednej rodziny JAC. JAC T8 Pro, DR PK8 i EVO Cross 4 mają ten sam diesel 2.0 o mocy 136 KM i trzy tryby: napęd tylny, 4x4 i 4x4 z reduktorem. Różnią się wyposażeniem, ceną i siecią serwisu, więc przed zakupem porównaj, gdzie najbliżej masz warsztat danej marki. JAC T9 jest nowszy i mocniejszy, ma 163 KM.

Pickup może mieć homologację ciężarową (N1), od której zależą między innymi odliczenie VAT i koszty w firmie. Zapytaj w salonie o homologację konkretnej wersji.

Czego ta lista nie obejmuje

Elektryczne terenówki z silnikiem przy każdym kole, jak M-Hero 917, nie mają skrzyni rozdzielczej ani reduktora, więc tu ich nie ma. Pickup Maxus T60 Max ma dołączany napęd 4x4 i blokadę tyłu, ale polski importer nie podaje, czy ma reduktor. Dopiszemy go po potwierdzeniu.

Żaden z siedmiu modeli nie ma dziś wyniku Euro NCAP. To brak testu, a nie zły wynik. Zestawienie testów jest na stronie Euro NCAP.