Chińskie SUV-y do 100 tys. zł

W polskich cennikach chińskich marek pięć SUV-ów kosztuje do 100 tys. zł w najtańszej wersji: cztery z silnikiem benzynowym i jedna hybryda. Lista niżej idzie od najtańszego.

Jaki jest najmocniejszy chiński SUV do 100 tys. zł?

Najmocniejsza jest hybryda Chery Tiggo 4 ze 163 KM, z benzynowych BAIC Beijing 3 ze 136 KM. Na drugim końcu jest SWM G03F ze 110 KM, MG ZS ze 115 KM i EVO Cuatro ze 117 KM: wystarczą do miasta, na trasie z kompletem pasażerów zabraknie im zapasu przy wyprzedzaniu.

Benzyna czy hybryda?

Benzyna dominuje: SWM G03F, Beijing 3, MG ZS i EVO Cuatro. Tuż nad progiem jest BAIC Beijing 5 ze 177 KM: od rocznika 2027 kosztuje katalogowo 101 900 zł. EVO Cuatro jest też w wersji z fabryczną instalacją LPG, która przy dużym przebiegu obniża koszt paliwa.

Jedyną hybrydą jest Chery Tiggo 4. Elektrycznego SUV-a w tej cenie nie ma: najtańszy, Leapmotor B03X, kosztuje katalogowo 106 900 zł.

Siedem miejsc za mniej niż 100 tys. zł

Najtańszy na liście SWM G03F ma 4,6 m długości i siedem miejsc w trzech rzędach (2+2+3). To jedyny SUV w tym budżecie z trzecim rzędem, ale z kompromisami: wolnossący silnik 1,5 litra, ręczna skrzynia o pięciu biegach i 165 litrów bagażnika przy rozłożonych wszystkich fotelach.

Bezpieczeństwo

Wynik Euro NCAP ma tylko jeden model z listy: Chery Tiggo 4, cztery gwiazdki. Pozostałe cztery nie były testowane w obecnej generacji. Szczegóły ochrony dorosłych i dzieci są w zestawieniu Euro NCAP.

Co sprawdzić przed zakupem

Gwarancję: Chery i MG dają 7 lat lub 150 000 km, BAIC 5 lat lub 100 000 km i SWM 5 lat. I serwis: marki, które weszły do Polski niedawno, mają po kilka salonów, więc przegląd może oznaczać dojazd do innego miasta. Lokalizacje sprawdzisz na mapie salonów.

Jeśli SUV może kosztować więcej, lista SUV do 150 tys. zł ma osiem razy więcej modeli, w tym pierwsze hybrydy plug-in. Wszystkie chińskie auta w tym budżecie, nie tylko SUV-y: do 100 tys. zł.