ChinaCar

Euro NCAP a cena chińskiego auta: poniżej 100 tys. zł nie ma ani jednej piątki

Z 109 chińskich modeli z polskim cennikiem wynik Euro NCAP ma 33. Poniżej 100 000 zł żaden nie ma pięciu gwiazdek, a z 44 aut benzynowych przetestowano trzy.

Redakcja ChinaCar · · aktualizacja

Chińskie auto z polskiego cennika, które kosztuje mniej niż 100 000 zł, nie ma dziś pięciu gwiazdek Euro NCAP. Z 11 takich modeli test przeszły trzy, najlepszy wynik to cztery gwiazdki. Pięć gwiazdek zaczyna się od 113 900 zł.

Szerzej: z 109 chińskich modeli z polską ceną katalogową wynik Euro NCAP ma 33, czyli niespełna jedna trzecia. Pozostałe 76 nigdy nie były testowane albo były testowane pod inną nazwą, na innym rynku lub w innej wersji.

Euro NCAP nie jest obowiązkowy: do sprzedaży w Unii wystarcza homologacja, a organizacja testuje wybrane modele.

Skąd są te liczby

Ceny to kwoty „od” z polskich cenników importerów, zapisane w naszym katalogu modeli, stan na 6 listopada 2026. Nie ma wśród nich cen przeliczonych z juanów ani promocji. Pominęliśmy modele bez polskiego cennika: MG4, MG5 i MG ZS EV zniknęły ze strony MG Polska, a Zeekr i Nio nie publikują dziś polskich cen. Wyniki Euro NCAP pochodzą z publicznej bazy euroncap.com, zsynchronizowanej z katalogiem 6 listopada 2026.

Liczymy tylko wynik przypisany do danego modelu. Dwa auta, BYD Seal U DM-i i Omoda E5, mają ocenę przeniesioną z bliźniaczej wersji, więc w tabelach są bez wyniku; piszemy o nich niżej.

Pełna lista wyników jest na stronie Euro NCAP chińskich samochodów, ceny w cenniku chińskich aut. Ten tekst łączy jedno z drugim.

Od 150 000 zł test ma co trzecie auto

Przedział ceny „od” Modeli z polską ceną Z wynikiem Euro NCAP W tym 5 gwiazdek
poniżej 100 000 zł 11 3 0
100 000 do 149 999 zł 40 8 8
150 000 do 199 999 zł 32 11 11
200 000 zł i więcej 26 11 11
Razem 109 33 30

Źródło: katalog modeli ChinaCar (ceny, stan 06.11.2026) i Euro NCAP (wyniki, synchronizacja 06.11.2026).

Od 200 000 zł wynik ma cztery modele na dziesięć, między 150 000 a 200 000 zł co trzeci, poniżej 100 000 zł co czwarty. Najwięcej aut bez oceny jest między 100 000 a 150 000 zł: z 40 modeli wynik ma osiem.

Trzy przetestowane auta poniżej 100 000 zł to MG3 (4 gwiazdki, 2025), Chery Tiggo 4 (4 gwiazdki, 2025) i Dongfeng Box (3 gwiazdki, 2025). Od 100 000 zł w górę każdy przetestowany model ma pięć gwiazdek.

Elektryki testowane, spalinowe nie

Napęd Modeli z polską ceną Z wynikiem Euro NCAP Udział
Benzynowy 44 3 7%
Elektryczny (EV) 35 22 63%
Hybryda plug-in (PHEV) 16 7 44%
Diesel 8 0 0%
Hybryda (HEV) 5 1 20%
Z range extenderem (EREV) 1 0 0%

Źródło: jak wyżej. Udział zaokrąglony do pełnych procent.

To najwyraźniejszy podział w całym zestawieniu. Elektryk ma test prawie dwa razy na trzy. Bez oceny zostają między innymi BYD Atto 2, Leapmotor B03X i T03, Xpeng Mona L03 i P7+ oraz elektryczne vany Maxus eDeliver.

Wśród aut benzynowych wynik mają tylko trzy: Chery Tiggo 7, MG3 i Omoda 5. Benzynowe modele BAIC, Hongqi, JAC, Jetour, Dongfeng, Changan, GAC, Bestune, SWM i Forthing nie mają żadnego, podobnie jak wersje sprzedawane pod innymi znaczkami, jak DR, EVO, Tiger i Sportequipe. Z ośmiu diesli (głównie pikapy i vany dostawcze) wyniku nie ma żaden.

Najtańsze pięć gwiazdek

Model Napęd Cena „od” Rok oceny
Leapmotor B05 EV 113 900 zł 2026
Omoda 5 benzynowy 115 500 zł 2022
Leapmotor B10 EV 125 900 zł 2025
Aion UT EV 129 900 zł 2026
Chery Tiggo 7 benzynowy 142 900 zł 2025
MGS5 EV EV 143 900 zł 2025
BYD Dolphin EV 149 000 zł 2023
Geely Starray PHEV 149 900 zł 2025
BYD Seal 6 DM-i PHEV 152 600 zł 2025
Leapmotor C10 EV 163 200 zł 2024

Źródło: katalog modeli ChinaCar (ceny, stan 06.11.2026; Chery Tiggo 7 według cennika z 19.10.2026, BYD Dolphin według cennika importera z 1.10.2026), Euro NCAP (rok oceny).

Leapmotor B05 i Aion UT to jedyne modele w tabeli ocenione według protokołu z 2026 roku, najostrzejszego w historii Euro NCAP. Od 2026 r. wynik składa się z czterech etapów: bezpieczna jazda, unikanie kolizji, ochrona w czasie zderzenia i pomoc po wypadku. Wcześniejsze oceny liczono według starszych, łagodniejszych zasad, więc pięć gwiazdek z 2022 r. i pięć gwiazdek z 2026 r. to nie jest ten sam wynik.

Gwiazdki mają datę ważności

Euro NCAP uznaje ocenę za ważną do sześciu lat od roku jej przyznania. Potem wygasa, choć samo auto mogło się nie zmienić: zmieniły się wymagania. Wśród chińskich modeli z polskim cennikiem żadna ocena jeszcze nie wygasła, najstarsze pochodzą z 2022 roku i są ważne do 2028.

Ważniejsze od daty bywa to, czy ocena dotyczy auta, które stoi w salonie. W dwóch przypadkach gwiazdki zostały przy nazwie, a model się zmienił:

Model Wynik Rok oceny Co się zmieniło
BYD Atto 3 5 gwiazdek 2022 w cenniku jest Atto 3 Evo z napędem na tył
Xpeng G9 5 gwiazdek 2023 w cenniku jest nowa generacja na 800 V

Źródło: Euro NCAP (rok oceny), cenniki importerów; katalog modeli ChinaCar.

Przy zakupie warto więc patrzeć nie tylko na liczbę gwiazdek, ale i na rok obok nich, i zapytać, czy oceniona była ta sama generacja.

Popularne modele bez testu

Brak testu nie znaczy, że auto jest niebezpieczne. Znaczy, że nie ma niezależnej oceny, na której można się oprzeć.

W polskim cenniku bez wyniku Euro NCAP są między innymi BYD Atto 2 (129 900 zł), BYD Sealion 5 DM-i (149 990 zł), Jaecoo 5 (119 500 zł), Jaecoo 8 (219 900 zł), Chery Tiggo 9 (209 900 zł) i Omoda 7 (179 900 zł).

Dwa modele z tej grupy mają ocenę bliźniaczej wersji. Ocena BYD Seal U z 2023 r. obejmuje według Euro NCAP także wersje plug-in, czyli Seal U DM-i. Ocenę Omody 5 z 2022 r. rozszerzono w listopadzie 2024 r. na elektryczną Omodę E5.

Kolejne zastrzeżenie: BYD Atto 2 ma pięć gwiazdek Green NCAP, ale to ocena emisji i zużycia energii, nie zderzeń.

Co z tego wynika

Kto kupuje chińskie auto do 100 000 zł, kupuje dziś bez pięciu gwiazdek, bo takiego wyniku w tym przedziale nie ma. Kto kupuje auto benzynowe albo diesla, w ponad dziewięciu przypadkach na dziesięć (49 z 52 modeli) kupuje bez żadnej oceny Euro NCAP.

Przed podpisaniem umowy warto zapytać salon wprost, czy dany model był testowany w Europie i w którym roku. Jeśli w odpowiedzi pada wynik chińskiego C-NCAP, to test według innych procedur i nie da się go przenieść jeden do jednego na skalę Euro NCAP.

Zestawienie zaktualizujemy, gdy Euro NCAP opublikuje kolejną serię wyników. Każdy nowy wynik trafia na stronę modelu i do rankingu Euro NCAP.

Źródła